Итак, вот мы в Барнауле (Аалтайский край), здесь перегружаемся в Газель и со сплавными пожитками отправляемся в республику Алтай. Целый день провели в машине, за окном постоянно меняется пейзаж: от полей и холмов до гор. От поселка Малый Яломан начался наш сплав по р. Катунь. Уровень воды достаточно высок, скорость хорошая, в день проходили 30-40 км с разведкой порогов. Один из которых особенно запомнился; порог ‘Шабаш’ удалось не только пройти не перевернув катамаран, но даже и ‘засерфить’ в одной из бочек! Благо все пять дней стояла теплая солнечная погода, только ночью становилось значительно холодней. Возвращаются все загорелые, с хорошим настроением и магнитиками!
На вокзале проводил группу обратно в Екатеринбург, дальше я один, хорошо что только до Читы). Было очень грустно прощаться вот ….. и все уехали(. Комната отдыха на вокзале 650 р. за койкоместо, удалось хорошо выспаться.
Сегодня 16 сентября холодно, пасмурно. В час дня на поезд до Читы, на старт!

Прибыл в Читу в начале шестого утра, до этого в городе сутки лил дождь, и чувствовалась сильная влажность. Разобрав по баулам вещи и выпив кофе с пирожками, отправились забирать мой велосипед из одной транспортной компании. У Сани вел был уже собран и ему пришлось его тараканить по всему городу.

Идем, значит, мы в нужную строну, солнце встает, вокруг сопки… красота! Как вдруг оказываемся на развилке. Засомневавшись в своих интуитивных способностях, я достал телефон, открыл сайт транспортной компании ‘ПЭК’, смотрю на сайте карту, где обозначен филиал. Говорю Саньку:

- Сань, мы с курса сбились, нам на север, вот и на карте отметка!

Ну что делать? Пошли в другую сторону. Идем час, полтора, спрашиваем у всех адрес, никто его не знает! И вот, заветная точка найдена!!! А на этом месте стоит огромный РЕКЛАМНЫЙ ЩИТ ЭТОЙ КОМПАНИИ!!! Зачем?

Поругавшись, отправились искать настоящий адрес. Долго ли коротко ходили, но осмотрели местные новостройки, канал речки Чита и еще кучу достопримечательностей, велосипед удалось  получить к обеду.

Затарились едой, около 1000 р. Сняли NN-ную сумму на всякий случай и отправились в велотур.

Первый день дался тяжело, бесконечные подъемы спуски, обочина узкая, а рядом фуры носятся, плюс с велорюкзакам первый раз. В общем, на одной горке Саша упал. Скорость 36 км/ч!

Как итог: раненые рука, плечо, кисть, рубашка тормозного троса и настроение ни к черту.

Встали в лесу, рядом с речкой «Глубокая», где и набрали грамм 300 облепихи и засахарили ее. Потом ее еще долго добавляли в чай! В палатку со свистом вошли все вещи и велосипеды, еще и место осталось! Ночь выдалась холодной, я жутко замерз.

После завтрака — в путь! Сразу оговорюсь, до самого Забайкальска дорога идет по сопкам, и за каждым покоренным подъемом есть подъем еще выше! По дороге купил одеяло, в поселке со сложным названием, которое успешно забыл. Вокруг степи до горизонта, ничего интересного, ночевали за деревней ‘Дарасун’. Вечером пришли какие-то пацаны, долго смотрели на велики, попросили закурить и ушли. Под одеялом гораздо теплей!

Утром решили доехать до реки Тура и устроить дневку, но до нее оказалось 20 км и мы двинули дальше. Долго поднимались пешком в гору, постоянно находили на обочине мелочь и даже десятки.

На вершине стоит беседка, вокруг на деревьях повязаны синие платки, мелочи — ведрами насыпано! И каждый, кто проезжает мимо, бросает деньги или сигареты.

Как мы выяснили позже, это памятник ‘Белому Старику’ — хозяину горы, или ‘бурхунчику’ по-нашему, на хорошую ‘белую’ дорогу. Мелочь и далее везде валяется, как ни гора так ‘Бурхунчик’! Мы тоже освободили карманы от крайне мелких монет.

Ночевали перед селом Агинское. Воды рядом не оказалось, поэтому жестко экономили!

С утра поднялся встречный ветер, и педалиравать стало еще сложней. Агинское оказалось довольно богатым селом со своими театром, фонтанами, мощеной площадью, музеем, госархивом и пр. Мне даже жить там захотелось, но… труба зовет!  Заехали в ‘Мойготуй’, где хотели помыться, но вокзал оказался на ремонте и мы двинули дальше. Встали в хвоще, перед безымянным поселком, рядом бежит очень чистая река, где удалось помыться и постираться.

Кстати, в герме стирать можно, но только маленькие вещи, а то руки устают эту тяжесть трясти!

На рассвете обнаружили лед в котелках и палатку в инее, подмораживает, однако!

Подъемы с каждым днем становятся откровенно для альпинистов, ветер как в «двое против ветра» дует только встречный. Но в этот день мы накрутили аж 90 км. Спать легли за Ясногорском, затерявшимся меж гор и ускользнувшим от нашего взора. Последние три дня постоянно пересекались с ребятами, проводившими ревизию мостов. Днем мы их обходим на одном из мостов, где они работают, а вечером они уезжают далеко вперед.

По утру поднялся шквальный встречный ветер, даже под гору пришлось педалировать как в горку!!! Промучались километров 20, Сашу один раз опрокинуло, без последствий. Вокруг брошенные военные пятиэтажки без окон, серость, разруха, как после бомбежки! Пожалев ноги, мы совершили отчаянный поступок — занялись автостопом! Не так-то просто, учитывая, что за спиной велосипед и баул на 100! литров. Глаза боятся, а руки тянутся в сторону при виде грузовика. Через не очень продолжительный отрезок времени, останавливается американский тягач с «домом» вместо багажника и как раз пустым прицепом).

После непродолжительных расспросов и юморных смешков, мы уже сокращали оставшиеся 170 км сидя ровно на мягкой кровати, а велосипеды лежа на боку!

Едем в Забайкальск. По приезду ничего лучшего не придумали, как снять койко-места в гостинице на местном рынке, вымыться, зарядить то, что заряжается и пройтись по приграничному городку — лицом России перед иностранцами. Койко-место 550 руб. плюс душ 50 руб.

Забайкальск оказался таким же не интересным городом в три улицы, каких множество в России, нет в нем никакой изюминки. Хрущевки, разбитые дороги, долгострой на окраине… а на горизонте, по всему горному хребту лениво машут лопастями китайские ветряки!

Выспавшись, собрали вещи погрузили все добро на велосипеды и дружно двинули к  границе, но есть одна тонкость:

Переход Забайкальск-Манчжурия автомобильный и пересекать пункт ни на чем другом недопустимо!

Местные ‘извозчики’ не растерялись и предлагали услуги эскорта в соседнее государство за символическую плату в 1000! рублей за комплект (человек, вел, рюкзак).

Грабеж средь бела дня! И мы, вежливо отказавшись, отправились искать счастья на железнодорожный вокзал. Сам вокзал по себе очень приятен: чисто, просторно, красиво, но через него ходят три поезда и ближайший будет только послезавтра со стоимостью 3900 до Харбина за билет!

Дорога наша лежит далее, на автовокзал, где 9 раз в день курсирует специально обученный автобус по нужному нам маршруту. Цена вопроса 400 рублей + 160 за 2 места багажа с носа. Не раздумывая и получаса, наше решение приводит нас в один из этих автобусов, в коем мы уже заполняем бумажки для китайских пограничников, а велы, так как не габарит прибывают на крыше транспортного средства.